صفحه محصول - پاورپوینت جامع با عنوان پاورپوینت فصل سوم یگپارچگی زنجیره تامین

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل : PowerPoint (..pptx) ( قابل ویرایش و آماده پرینت )
تعداد صفحه : 32 صفحه

قسمتی از متن PowerPoint (..pptx) :

1 فصل سوم : یگپارچگی زنجیره تامین (Supply Chain Integration) 2 عناوین موضوعات فصل سوم 1- مقدمه 2- سیستمهای فشاری، کششی و فشاری-کششی 3- استراتژیهای تقاضا گرا 4- تاثیر اینترنت بر استراتژیهای زنجیره تامین 5- استراتژیهای توزیع کالا 6- کنترل متمرکز در برابر غیر متمرکز 3 1- مقدمه - مدیریت زنجیره تامین = هماهنگی و یکپارچگی عناصر موجود از تامین کننده تا مشتری با هدف دستیابی به عملکرد بالا (کاهش هزینه، افزایش سطح خدمت و ...) - هدف این فصل: معرفی فرصتها و چالشهای درگیر با یکپارچه شدن عناصر زنجیره - تعدادی از فرصتهای یکپارچگی: استفاده از استراتژی فشاری-کششی (Push-pull) زنجیره تامین تقاضا گرا (Demand-driven) تاثیر اینترنت بر مدیریت بهتر زنجیره استراتژیهای توزیع کالا 4 2- سیستمهای فشاری(Push)، کششی(Pull) و فشاری-کششی - استراتژیهای سنتی زنجیره تامین: فشاری یا کششی - استراتژی مدرن سازمانها: فشاری- کششی؟ - استراتژی فشاری: تصمیمات تولید و توزیع مبتنی بر پیش بینی های بلند مدت، اشکال عمده: 1- عدم توانایی در پاسخگویی به تقاضاهای در حال تغییر از نظر نوع و مقدار 2- اسقاط و از بین رفتن موجودی در صورت نبود تقاضا خصوصا در شرایط نامتقن سوال: آیا ظرفیت تولید و سیستمهای حمل بر اساس حداکثر تقاضا یا متوسط تقاضا در نظر گرفته شود؟ (هزینه بیکاری نیروی کار در دوره های غیر پیک یا هزینه تعقیب تقاضا و استخدام و اخراج نیروی کار؟) 5 2- سیستمهای فشاری(Push)، کششی(Pull) و فشاری-کششی - استراتژی کششی: تصمیمات تولید و توزیع مبتنی بر تقاضای واقعی مشتری و نه مبتنی بر پیش بینی ها، نیازمند سیستم اطلاعاتی قوی، مزایای عمده: 1- منجر به کاهش زمان تحویل در سطوح بالایی زنجیره می شود زیرا بر اساس سفارشات و تقاضای واقعی برنامه ریزی می شود. 2- منجر به کاهش موجودیها خصوصا در سطح خرده فروشان می شود. 3- به طور کلی منجر به کاهش تغییرات و هزینه های عملیات در زنجیره می شود. دو مشکل عمده این استراتژی: 1- ناکارایی سیستم در حالت طولانی بودن زمان تحویل (انتظار زیاد مشتری و ...) 2- عدم امکان استفاده از مزایای صرفه جوییهای اقتصادی (economies of scales) خصوصا در رابطه با هزینه های ساخت و حمل ونقل (به دلیل انبوه نبودن تولید)